Vzmetenje avtomobilskih delov za nosilec nihajne roke avtomobila Proizvajalci

Zobni zobje bagra potrebujejo visoko zmogljivost in montažo. Obstaja zrela standardizirana proizvodnja, ki vključuje proizvodne, proizvodne in nadzorne postopke od slepe do toplotne obdelave. V postopku litja se osredotočamo na oblikovanje kalupa, temperaturo vlivanja, jasnost železa in staljenega jekla (izpušni plini, odstranjevanje žlindre), kemično sestavo materiala, hitrost vlivanja, obdelava prazne površine in dimenzijska stabilnost montaže. Pri toplotni obdelavi upoštevamo tudi mehanske lastnosti toplotne obdelave, obdelave proti rji (na primer barvanje) ter standardne metode pakiranja in palet do končne pošiljke.

Učinek aluminijastega nihajnega nosilca vzmetenja šasije avtomobila preprečuje zvijanje palice, če je vodoravna višina levega in desnega kolesa drugačna. Uravnotežna palica ustvarja upor kotaljenja, ki preprečuje premikanje karoserije avtomobila. delujejo, ko se vzmetenje leve in desne sinhronizira navzgor in navzdol.Ravnotežje deluje le, če levo in desno vzmetenje povzročijo neprimerna gibanja zaradi valovitih ali obračanih ovinkov na cestišču. Inteligentna in mehanizirana avtomobilska industrija se je v zadnjih letih hitro razvijal.Posebno s porastom novih energetskih vozil in domačih blagovnih znamk bo povpraševanje po avtomobilskih delih na trgu naraščalo. Poleg tega se bodo kakovost, cena in storitve na avtomobilskem trgu soočili z velikimi izzivi.

Postopek kovanja je ena od dveh komponent kovanja (kovanje in žigosanje), pri katerem se kovaški stroj uporablja za stiskanje kovinske gredice za proizvodnjo plastične deformacije in elektroenergetskih fitingov, da se pridobi kovanje z določenimi mehanskimi lastnostmi, obliko in velikostjo.
Glede na način premikanja surovca ​​lahko kovanje razdelimo na prosto kovanje, stiskanje, ekstrudiranje, kovanje, zaprto kovanje, kovanje z zaprto glavo. 1. Prosto kovanje. Uporabite udarno silo ali pritisk, da deformirate kovino med zgornjim in spodnjim železom (blokom nakovala), da dobite zahtevane odkovke, predvsem dve vrsti ročnega in mehanskega kovanja.
2. Kovanje. Kovanje je razdeljeno na odprto kovanje in zaprto kovanje. Kovinski surovec se pridobi s kompresijsko deformacijo v izvrtini kovaške matrice določene oblike, ki jo lahko razdelimo na hladno kovanje, valjčno kovanje, radialno kovanje in ekstruzijo itd.
3, zaprto kovanje in kovanje z zaprto glavo, ker ni letečega roba, je stopnja izkoriščenosti materialov visoka. Kompleksne odkovke je mogoče dodelati z enim ali več postopki. Ker ni letečega roba, imajo odkovki manjšo površino sile in zahtevajo manjšo obremenitev. Vendar je treba opozoriti, da surovca ​​ni mogoče popolnoma omejiti, zato je treba strogo nadzorovati prostornino surovca, nadzorovati relativni položaj kovaške matrice in meriti kovaško matrico ter poskušati zmanjšati obrabo kovaške matrice. kovaška matrica.

Gumijasto pogonsko kolo je splošni izraz številnih mehanskih delov, ki lahko spremenijo obseg fizičnega gibanja. Najpomembnejša funkcija je spreminjanje sile, navora ali hitrosti s kombinacijo pogonskega kolesa z več kot dvema kolesoma različnih premerov. Trenutno materiali pogonskega kolesa niso več omejeni na jeklo, surovo železo, ampak aluminijeve zlitine in plastika postopoma zasedajo tudi trg.

Tipska tablica je nameščena oznaka na strojih, instrumentih, motornih vozilih itd. Z imenom, modelom, specifikacijo, datumom izdelave, proizvajalcem itd. Zagotavlja identifikacijo blagovne znamke proizvajalca, razlikovanje blagovne znamke in napis parametrov izdelka, ko izdelek je objavljen na trgu in ima fiksne podatke o blagovni znamki. Na imenski ploščici se beležijo tehnični podatki proizvajalca in določeni delovni pogoji, da se zagotovi ustrezna uporaba brez poškodb opreme.

Ohišja motorjev se pogosto uporabljajo v generatorjih in serijah elektromotorjev. Moč motorja je od 1KW do 20KW. Materiali ohišja niso več omejeni na jeklo in surovo železo kot v preteklosti, potem sta bolj priljubljena tudi tanka in lahka nerjaveča jekla in aluminijeva zlitina. Naša proizvodnja ohišja motorja je iz aluminijeve zlitine in običajnega ogljikovega jekla. Ohišje motorja ima zaščitni učinek in deluje kot sestavni del montažnega okvirja. Poleg tega imajo nekateri posebni modeli ohišja motorja tudi funkcije z odvajanjem toplote ali zvočno izolacijo.