dodatki za elektromagnete Proizvajalci

Ohišja motorjev se pogosto uporabljajo v generatorjih in serijah elektromotorjev. Moč motorja je od 1KW do 20KW. Materiali ohišja niso več omejeni na jeklo in surovo železo kot v preteklosti, potem sta bolj priljubljena tudi tanka in lahka nerjaveča jekla in aluminijeva zlitina. Naša proizvodnja ohišja motorja je iz aluminijeve zlitine in običajnega ogljikovega jekla. Ohišje motorja ima zaščitni učinek in deluje kot sestavni del montažnega okvirja. Poleg tega imajo nekateri posebni modeli ohišja motorja tudi funkcije z odvajanjem toplote ali zvočno izolacijo.

Postopek kovanja je ena od dveh komponent kovanja (kovanje in žigosanje), pri katerem se kovaški stroj uporablja za stiskanje kovinske gredice za proizvodnjo plastične deformacije in elektroenergetskih fitingov, da se pridobi kovanje z določenimi mehanskimi lastnostmi, obliko in velikostjo.
Glede na način premikanja surovca ​​lahko kovanje razdelimo na prosto kovanje, stiskanje, ekstrudiranje, kovanje, zaprto kovanje, kovanje z zaprto glavo. 1. Prosto kovanje. Uporabite udarno silo ali pritisk, da deformirate kovino med zgornjim in spodnjim železom (blokom nakovala), da dobite zahtevane odkovke, predvsem dve vrsti ročnega in mehanskega kovanja.
2. Kovanje. Kovanje je razdeljeno na odprto kovanje in zaprto kovanje. Kovinski surovec se pridobi s kompresijsko deformacijo v izvrtini kovaške matrice določene oblike, ki jo lahko razdelimo na hladno kovanje, valjčno kovanje, radialno kovanje in ekstruzijo itd.
3, zaprto kovanje in kovanje z zaprto glavo, ker ni letečega roba, je stopnja izkoriščenosti materialov visoka. Kompleksne odkovke je mogoče dodelati z enim ali več postopki. Ker ni letečega roba, imajo odkovki manjšo površino sile in zahtevajo manjšo obremenitev. Vendar je treba opozoriti, da surovca ​​ni mogoče popolnoma omejiti, zato je treba strogo nadzorovati prostornino surovca, nadzorovati relativni položaj kovaške matrice in meriti kovaško matrico ter poskušati zmanjšati obrabo kovaške matrice. kovaška matrica.

Naše podjetje je dobavitelj OEM/ODM. Naše ohišje METALLECA® Body in priključne spoje iz proizvodnje je mogoče prilagoditi glede na zahteve domačih in tujih kupcev. Proizvodnja bi sledila posebnim zahtevam kupca (sestavljanje, zmogljivost, življenjska doba, odpornost proti koroziji itd.) za izbiro ustreznih postopkov in materiali (v glavnem uporabljena lita aluminijeva zlitina). V nasprotnem primeru proizvodnja in predelava temeljita na specifikaciji kupca. Specializirani smo za proizvodnjo nepatentiranih izdelkov in nimamo lastne blagovne znamke. Trenutno dobavljamo podporne stroje in opremo samo domačim in tujim kupcem. Veselimo se novih povpraševanj in sodelovanje z novimi strankami, da postane dolgoročno partnerstvo.

Naše podjetje, dobavitelj OEM/ODM, proizvaja ohišja za avtomobilske črpalke za avtomobilske potrebe. Tovrstna ohišja morajo pokazati visoke specifikacije videza, zmogljivosti, montaže in drugih vidikov. Obstaja strog proizvodni proces od praznega do obdelovalnega procesa. V procesu litja se osredotočamo na oblikovanje kalupa, temperaturo vlivanja, hitrost vlivanja, jasnost aluminija (izpušni plini, odstranjevanje žlindre), obdelavo praznih površin. V proizvodnem procesu upoštevamo tudi racionalnost in stabilnost zasnove napeljave, natančnost obdelave kritičnih dimenzij, racionalnost prometa (metoda, zaščita itd.), Površinsko obdelavo, standardno embalažo in metode palet do končne pošiljke. .

Motorni dodatki se pogosto uporabljajo v generatorjih in serijah motorjev. Izhodna moč motorjev se giblje od 1 kW do 20 kW, material ohišja pa v preteklosti ni več omejen na jeklo in surovo železo. Tanka in lahka nerjaveča jekla in aluminijeve zlitine so bolj priljubljene kot prej. Vendar pa je naša proizvodnja izdelana iz aluminijeve zlitine in običajnega ogljikovega jekla. Ohišje motorja ima zaščitni učinek in deluje kot sestavni okvir za montažo. Poleg tega imajo nekateri posebni modeli ohišij motorja tudi funkcije z odvajanjem toplote ali zvočno izolacijo.

Gumijasto pogonsko kolo je splošni izraz številnih mehanskih delov, ki lahko spremenijo obseg fizičnega gibanja. Najpomembnejša funkcija je spreminjanje sile, navora ali hitrosti s kombinacijo pogonskega kolesa z več kot dvema kolesoma različnih premerov. Trenutno materiali pogonskega kolesa niso več omejeni na jeklo, surovo železo, ampak aluminijeve zlitine in plastika postopoma zasedajo tudi trg.